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萬向聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂原因及改進措施
（1）工作原因；鑄造橋式起重機萬向聯(lián)軸器出現(xiàn)故障主要出現(xiàn)在大車軌道端口較多、踏面磨損高低不平，且軌距發(fā)生變化的允許環(huán)境中，導(dǎo)致起重機在允許過程中車輪所受沖擊較大，間接作用于萬向聯(lián)軸器上，縮短了使用壽命，可以對起重機大車軌道的軌距、水平度、高低差等進行調(diào)整，并對軌道端口處進行鋁熱焊接，以此來改善工作環(huán)境。
（2）承載不均勻；鑄造橋式起重機大車車輪為分部驅(qū)動，每套大車機構(gòu)都有獨立的制動系統(tǒng)，若4套制動器制動力矩調(diào)整不一致，會使制動過程中4套制動器工作不同步。很可能出現(xiàn)1套制動器制動力矩多大，造成單個萬向聯(lián)軸器所承受的沖擊載荷較大極易斷裂?？梢哉{(diào)整制動器制動力矩，使4套制動器同步制動，避免單個萬向聯(lián)軸器承受扭矩過大。
（3）加工工藝；萬向聯(lián)軸器在制作時材料選用標準低、熱處理工藝不當、叉頭存在鑄造缺陷以及焊接質(zhì)量等原因，均會導(dǎo)致萬向聯(lián)軸器在使用過程中容易形成薄弱點?？梢酝ㄟ^選用性價比較高的萬向聯(lián)軸器，從材料、設(shè)計、工藝上確保質(zhì)量關(guān)，在源頭上減少因質(zhì)量問題導(dǎo)致的設(shè)備故障。
（4）型號選擇；如果萬向聯(lián)軸器的扭矩達不到使用的要求，極易出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。此時可以對萬向聯(lián)軸器所承受的扭矩進行校核計算，驗證其扭矩是否滿足使用要求，確保選用的萬向聯(lián)軸器能達到或者超過實際需要的使用扭矩。
造成萬向聯(lián)軸器斷裂、裂紋的原因除承受轉(zhuǎn)矩原因外，與其產(chǎn)品質(zhì)量、安裝、承載以及工作環(huán)境等也是密切相關(guān)的。
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公司新聞
SWC萬向聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂原因
時間:21-10-14
公司新聞
SWC萬向聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂原因
時間:21-10-14
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萬向聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂原因及改進措施
（1）工作原因；鑄造橋式起重機萬向聯(lián)軸器出現(xiàn)故障主要出現(xiàn)在大車軌道端口較多、踏面磨損高低不平，且軌距發(fā)生變化的允許環(huán)境中，導(dǎo)致起重機在允許過程中車輪所受沖擊較大，間接作用于萬向聯(lián)軸器上，縮短了使用壽命，可以對起重機大車軌道的軌距、水平度、高低差等進行調(diào)整，并對軌道端口處進行鋁熱焊接，以此來改善工作環(huán)境。
（2）承載不均勻；鑄造橋式起重機大車車輪為分部驅(qū)動，每套大車機構(gòu)都有獨立的制動系統(tǒng)，若4套制動器制動力矩調(diào)整不一致，會使制動過程中4套制動器工作不同步。很可能出現(xiàn)1套制動器制動力矩多大，造成單個萬向聯(lián)軸器所承受的沖擊載荷較大極易斷裂?？梢哉{(diào)整制動器制動力矩，使4套制動器同步制動，避免單個萬向聯(lián)軸器承受扭矩過大。
（3）加工工藝；萬向聯(lián)軸器在制作時材料選用標準低、熱處理工藝不當、叉頭存在鑄造缺陷以及焊接質(zhì)量等原因，均會導(dǎo)致萬向聯(lián)軸器在使用過程中容易形成薄弱點。可以通過選用性價比較高的萬向聯(lián)軸器，從材料、設(shè)計、工藝上確保質(zhì)量關(guān)，在源頭上減少因質(zhì)量問題導(dǎo)致的設(shè)備故障。
（4）型號選擇；如果萬向聯(lián)軸器的扭矩達不到使用的要求，極易出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。此時可以對萬向聯(lián)軸器所承受的扭矩進行校核計算，驗證其扭矩是否滿足使用要求，確保選用的萬向聯(lián)軸器能達到或者超過實際需要的使用扭矩。
造成萬向聯(lián)軸器斷裂、裂紋的原因除承受轉(zhuǎn)矩原因外，與其產(chǎn)品質(zhì)量、安裝、承載以及工作環(huán)境等也是密切相關(guān)的。
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